Cada vez son más los que viajan de provincia a provincia por nuestro país, una mezcla de ciudadanos de diferentes provincias hace que las terminales de ómnibus exploten los fines de semana. Es por esta causa que se han puesto a prueba todos los colectivos de doble piso.
Con estas pruebas se intenta demostrar si la posición del centro de gravedad del micro es suficientemente segura al vuelco.
En Europa las normas dan por aprobada la cualidad de seguridad del micro en la medida que supere el parámetro de 28 grados de inclinación, para ambos laterales, sin volcar o bien sin que llegue al equilibrio inestable.
La decisión de someter a ensayos a prototipos de unidades de doble piso fue una iniciativa de la Secretaría de Transporte tras los cuestionamientos acerca de si estos micros tenían la suficiente estabilidad.
Mediante la Resolución 101/2008, el Transporte modificó el Manual de Especificaciones Técnicas para Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros y designó al INTI para realizar el ensayo de estabilidad en micros que superen los 3,80 metros de altura.
A partir de la Resolución, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) no admite la habilitación de unidades cero kilómetro que no satisfagan estos ensayos.
Se trata de un ensayo estático representativo y es el primero de este tipo que se realiza en Argentina para evaluar la condición de estabilidad de estos vehículos. La carga prevista por pasajeros fue reproducida colocando en cada asiento tanques de agua hasta sumar 70 kilogramos fuerza y asegurando reproducir la posición de los respectivos centros de gravedad; asimismo, fue reproducida la carga de diseño de la bodega.
Además de estas pruebas, también se están implementando diferentes sistemas de seguridad como el freno ABS (sistema de antibloqueo de freno), que regula automáticamente la presión de frenado confiriéndole al micro mayor estabilidad.
La velocidad indica que estas unidades son seguras entre 90 y 100 kilómetros por hora, por lo cual es prudente limitar la velocidad a este parámetro.
El ensayo fue desarrollado por el INTI en conjunto con el laboratorio IREAYA, en una plataforma especialmente diseñada.
Los colectivos de larga distancia que circulan por el país transportan unos 60 millones de pasajeros por año, lo que permite tomarse todos los recaudos suficientes en caso de accidente.
