Fue anunciado el Plan de Control Vial verano 2011
Miércoles, 10 de Noviembre de 2010 15:34
El Gobierno Nacional presentó el “Plan Verano 2011”, que incluye medidas concretas para aumentar la seguridad vial durante una de las épocas del año con más tránsito vehicular en las rutas y autopistas del país.
El ministro del Interior, Florencio Randazzo y su par de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, Julio Alak, anunciaron el "Plan de Control Vial verano 2010".
El plan prevé la realización de operativos y puntos de control en las principales rutas turísticas durante esta temporada de verano.
Este proyecto surgió por el reconocimiento de la efectividad de las campañas implementadas la pasada temporada estival: mediante la participación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y de la Gendarmería en el control de las rutas nacionales, el índice de siniestralidad vial se redujo 21% respecto del verano de 2009. Asimismo, en la última Semana Santa la caída fue del 11% y en el receso invernal, del 47%.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial, organismo dependiente del Ministerio del Interior, y la Gendarmería Nacional, Fuerza de Seguridad perteneciente al Ministerio de Justicia y Seguridad, montarán operativos y puntos de control en las principales rutas turísticas durante esta temporada de verano.
Entre algunas medidas que incluirá el plan, se destacan: controles integrales de documentación, velocidad, alcoholemia y uso del cinturón de seguridad y casco. Asimismo, incluye la incorporación de más operativos y mayor presencia de agentes en las rutas.  El Gobierno Nacional presentó el “Plan Verano 2011”, que incluye medidas concretas para aumentar la seguridad vial durante una de las épocas del año con más tránsito vehicular en las rutas y autopistas del país.
El plan prevé la realización de operativos y puntos de control en las principales rutas turísticas durante esta temporada de verano. Este proyecto surgió por el reconocimiento de la efectividad de las campañas implementadas la pasada temporada estival: mediante la participación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y de la Gendarmería en el control de las rutas nacionales, el índice de siniestralidad vial se redujo 21% respecto del verano de 2009. Asimismo, en la última Semana Santa la caída fue del 11% y en el receso invernal, del 47%.
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Denuncian a autoridades por el choque múltiple en la autopista Córdoba-Leones
Miércoles, 10 de Noviembre de 2010 15:01
La tragedia en la autopista Córdoba-Leones, cerca de Pilar, donde nueve personas murieron en una trampa de tierra, cerró un octubre que quedará marcado con el peor registro de lo que va del año
A causa del hecho, un productor agropecuario, involucrado en el choque múltiple registrado en la autopista Córdoba-Leones en el que murieron nueve personas, presentó una denuncia ante el fiscal de Río Segundo, Luis Nazar, contra funcionarios y autoridades policiales, incluye al jefe de la Policía, Alejo Paredes; al jefe de la Caminera, Julio Berrocal; y otras autoridades.
El abogado patrocinante Alejandro Zeverín indicó a Mitre 810 que el ruralista de apellido “Brarda” salió “seriamente lesionado” y “su vehículo dañado” por el accidente y que su cliente salvó “milagrosamente” la vida tras ser “despedido” de su camioneta hacia la banquina derecha.
“Lo hicimos ante el fiscal Nazar, en contra de Miguel Ledesma, que es responsable de Prevención de Accidentes de Tránsito de la Provincia; en contra de Ricardo Edelstein, que es gerente de la RAC; en contra del comisario General Alejo Paredes como Jefe de Policía, en contra del comisario General Julio César Berrocal, jefe de la Policía Caminera”, dijo.
“Todos estos a título de responsabilidad mediata por los delitos de incumplimiento de los deberes de funcionario público en concurso real con los delitos de homicidio culposo agravado por el resultado en nueve hechos y lesiones en 12 hechos. Y como responsable inmediato se lo está denunciando al responsable de turno de la dirección de Policía Caminera de la Policía de la Provincia con jurisdicción en la autopista”, precisó el letrado.
La presentación fue acompañada por diversas pruebas, como las desgrabaciones de transmisiones radiales y televisivas de aquella mañana, en las que se resalta que pese al alerta meteorológico no se habrían tomado medidas de prevención.
 La tragedia en la autopista Córdoba-Leones, cerca de Pilar, donde nueve personas murieron en una trampa de tierra, cerró un octubre que quedará marcado con el peor registro de lo que va del año.
A causa del hecho, un productor agropecuario, involucrado en el choque múltiple, presentó una denuncia ante el fiscal de Río Segundo, Luis Nazar, contra funcionarios y autoridades policiales, incluye al jefe de la Policía, Alejo Paredes; al jefe de la Caminera, Julio Berrocal; y otras autoridades. El abogado patrocinante Alejandro Zeverín indicó a Mitre 810 que el ruralista de apellido “Brarda” salió “seriamente lesionado” y “su vehículo dañado” por el accidente y que su cliente se salvó “milagrosamente” la vida tras ser “despedido” de su camioneta hacia la banquina derecha.
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Conducta Vial lanza su libro ilustrado
Miércoles, 10 de Noviembre de 2010 14:43
Conducta vial, bajo la responsabilidad de Fernando Ulloa, lanza "El Libro de Conducta Vial", con 82 notas ilustradas donde se refleja todo aquello que nos parece importante reconocer y saber para la formación de personas más responsables y seguras a la hora de ser usuarios de la vía pública.
“Desde todo punto de vista es sumamente gratificante involucrarse activamente en proyectos que generen beneficios y que agreguen valor a las sociedades. Más aún cuando este accionar se refiere a la Seguridad Vial, a la seguridad de las personas en el ámbito de la vía pública, un lugar que por múltiples razones se está manifestando peligroso en sus distintas maneras y formas de circulación”.
Durante estos 3 años los envíos mensuales ininterrumpidos de newsletters de Conducta Vial vía e-mail se forjaron como resultado del esfuerzo de varias personas a ese Proyecto que se concretó como una nueva forma de concebir a la Prevención Vial.
¿Y porque el Arte para ilustrar el "Libro de Conducta Vial"? El Arte al igual que el trabajo son condiciones inherentes a lo humano, que otorgan sentido a nuestra existencia. A lo largo de la historia el hombre plasmó todo tipo de acontecimientos a través del Arte.
El libro puede solicitarse en
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, por teléfono en el 15-4028-4071 y/o 4749-5279 o en Facebook por "Fernando Alberto Ulloa".  Conducta vial, bajo la responsabilidad de Fernando Ulloa, lanza "El Libro de Conducta Vial", con 82 notas ilustradas donde refleja todo aquello que nos parece importante reconocer y saber para la formación de personas más responsables y seguras a la hora de ser usuarios de la vía pública.
“Desde todo punto de vista es sumamente gratificante involucrarse activamente en proyectos que generen beneficios y que agreguen valor a las sociedades. Más aún cuando este accionar se refiere a la Seguridad Vial, a la seguridad de las personas en el ámbito de la vía pública, un lugar que por múltiples razones se está manifestando peligroso en sus distintas maneras y formas de circulación”.
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¿Cómo manejar en condiciones de visibilidad reducida?
Miércoles, 10 de Noviembre de 2010 14:17
En Córdoba, cerca de 15 autos participaron de un siniestro, donde perdieron la vida 9 personas, producto de la nube de polvo y tierra que afectó la visión de los conductores. Una semana después del hecho, volvió a pasar una tormenta de tierra que, gracias a los cortes de las rutas, no trajo aparejado otro accidente. Por esto, aquí explicamos cómo evitar un siniestro en caso de que se presenten estas condiciones.
Cerca del 90% de la información que obtiene una persona al conducir llega por la vista. Las condiciones meteorológicas como la niebla o una nube de polvo (generada por vientos muy fuertes) afectan directamente la visibilidad del conductor, tal como ocurrió hace unos días en el choque en Córdoba.
La velocidad de circulación en ruta o autopista para esta circunstancia climática es de 60 km/h, si observa dos triángulos dibujados sobre la calzada. En caso de que vea solo una de estas figuras, no supere los 40 km/h porque su visibilidad está muy disminuida para detectar los objetos a distancia. “Hay que bajar muchísimo la velocidad, tal vez así no se evita un choque (por la baja visibilidad), pero sí las consecuencias fatales” como dice María Graciela Berardo, ingeniera especialista en seguridad vial y accidentología.
Cuando circulamos en una ruta o autopista y de repente se presenta un banco de niebla o una nube de polvo, uno de los principales problemas es la escasa o nula visibilidad que posee el conductor. En estas vías, debemos utilizar como guías los carriles de circulación que se encuentren demarcados mediante líneas continuas blancas o amarillas o discontinuas blancas. De esta forma, podremos conocer el sector por donde transitamos.
En una ruta de un carril por mano, no realizar sobrepasos en estas circunstancias y recuerde que en caso de que la visibilidad sea nula trate de salir de la vía y detenerse en un lugar seguro, nunca sobre la calzada o la banquina de la ruta o autopista. Ya que “No se distingue dónde empieza la ruta y dónde la banquina. Si no hay visibilidad y me paro, el otro me va a chocar”. Tampoco se debe “entrar en la ruta, o abandonarla. En caso de visibilidad restringida (por lluvia, neblina, tierra), si puedo, directamente no entrar en la ruta, o abandonarla estacionando en un parador o estación de servicio”, indica el abogado Horacio Botta Bernaus, especialista en accidentología vial.
En estas condiciones, las luces bajas son las adecuadas para circular. En caso de poseer, puede reforzar la iluminación de su vehículo con las luces antiniebla frontales, ya que por su ubicación, permiten percibir mejor las demarcaciones horizontales en la calzada. No se deben encender las balizas. “Porque indican que estoy detenido” cuando en realidad el auto está en movimiento, explica el abogado.
Por último Berardo y Botta Bernaus resaltan que en estos casos, ante una probable tormenta de tierra, es responsabilidad de la Policía Caminera cortar las rutas.
 En Córdoba, cerca de 15 autos participaron de un siniestro, donde perdieron la vida 9 personas, producto de la nube de polvo y tierra que afectó la visión de los conductores.
Una semana después del hecho, volvió a pasar una tormenta de tierra que, gracias a los cortes de las rutas, no trajo aparejado otro accidente. Por esto, aquí explicamos cómo evitar un siniestro en caso de que se presenten estas condiciones. Cerca del 90% de la información que obtiene una persona al conducir llega por la vista. Las condiciones meteorológicas como la niebla o una nube de polvo (generada por vientos muy fuertes) afectan directamente la visibilidad del conductor, tal como ocurrió hace unos días en el choque en Córdoba.
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Colectivos sin frenos, una problemática que preocupa a la ciudadanía de Córdoba
Miércoles, 03 de Noviembre de 2010 07:40
¿Qué postura debe tener el sector asegurador frente a esta situación crítica que deja latente la posibilidad de una tragedia?
Una mujer y su hijo de 4 años resultaron con diversas heridas luego de que la moto en la que circulaban fuera chocada por un colectivo de la Tamse (Empresa perteneciente al municipio) que se quedó sin frenos, en la ciudad de Córdoba, informó la Policía. Sucedió el 31 de octubre al mediodía en el cruce de Zípoli y Colón.
Si bien no tuvieron lesiones de gravedad y tampoco hubo pasajeros heridos, esta situación alarma a la ciudadanía cordobesa.
Esta situación no es la primera vez que se da, de hecho se vivió en reiteradas oportunidades a lo largo de los 8 años de vida de la empresa, y fue justamente en diciembre del 2003 que un colectivo sin frenos mató a una mujer.
En el mes de marzo del corriente año, Adalberto Carranza, conductor de colectivos de la Tamse, en diálogo con Cadena 3 responsabilizó a la Municipalidad de la crítica situación. “Los coches están rotos, sin frenos. No les hacen los controles y el mantenimiento. Un coche se rompe, lo dejan en el playón, y luego viene otro chofer y se lo dan. Yo me quedo sin frenos, mato a una familia, y después ¿quién tiene la culpa?”, argumentó el colectivero.
En el mes de agosto todos los choferes de la empresa cordobesa se volvieron a quejar por el estado de las unidades, expresando que el 25% de la flota no estaba en condiciones de circular y estuvo paralizada por inconvenientes mecánicos.  ¿Qué postura debe tener el sector asegurador frente a esta situación crítica que deja latente la posibilidad de una tragedia?
Una mujer y su hijo de 4 años resultaron con diversas heridas luego de que la moto en la que circulaban fuera chocada por un colectivo de la Tamse (Empresa perteneciente al municipio) que se quedó sin frenos, en la ciudad de Córdoba, informó la Policía. Sucedió el 31 de octubre al mediodía en el cruce de Zípoli y Colón. Si bien no tuvieron lesiones de gravedad y tampoco hubo pasajeros heridos, esta situación alarma a la ciudadanía cordobesa. Ésta no es la primera vez ocurre, de hecho se vivió en reiteradas oportunidades a lo largo de los 8 años de vida de la empresa, y fue justamente en diciembre del 2003 que un colectivo sin frenos mató a una mujer.
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Se aprobó el Plan Nacional de Seguridad Vial 2010
Miércoles, 20 de Octubre de 2010 07:56
La Agencia Nacional de Seguridad Vial aprobó el PLAN NACIONAL DE CONTROL DE SEGURIDAD VIAL 2010, el cual se divide en 3 módulos específicos
Este Plan Nacional pretende integrar y consolidar de forma aunada el “Plan Nacional de Control de Alcoholemia”, el “Plan Nacional de Control de Velocidad” y el “Plan Nacional de Controles Específicos”, el cual involucra, entre otros, el control del uso de cinturón de seguridad y el control de uso de casco.
El desarrollo a través de 3 módulos permite contemplar las particularidades que cada uno de estos controles requiere para su operatoria eficiente, con la planificación y coordinación previa necesaria para concentrar el procedimiento de fiscalización, y asimismo que su aplicación se realice en forma conjunta en la misma instancia, de manera integral o bien seleccionados en función de las necesidades que se evidencien y la problemática específica de cada jurisdicción en sus puntos críticos.
El Plan Nacional de Control de Seguridad Vial 2010 se instrumentará, desde el punto de vista temporal, en tres etapas: la primera etapa será de atención inmediata, destinando recursos a los principales puntos negros de las diferentes jurisdicciones del país; la segunda etapa pretende atender de manera preventiva los corredores con mayor flujo vehicular; y la tercera, aplicable en forma simultánea con las etapas anteriores, atenderá los controles de tránsito según estacionalidad y demanda por fecha o evento específico.
El Poder Ejecutivo Nacional concertará y coordinará con las respectivas jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del presente régimen, asignando las funciones de prevención y control del tránsito en las rutas nacionales y otros espacios de dominio público nacional a Gendarmería Nacional, estableciendo que a tal efecto, las Provincias suscribirán los respectivos convenios destinados a coordinar la acción de dicha fuerza exclusivamente sobre rutas nacionales, excluidos los corredores y rutas o caminos de jurisdicción provincial, salvo autorización expresa de las provincias para realizar actuaciones sobre estos espacios.  La Agencia Nacional de Seguridad Vial aprobó el PLAN NACIONAL DE CONTROL DE SEGURIDAD VIAL 2010, el cual se divide en 3 módulos específicos.
El desarrollo a través de 3 módulos permite contemplar las particularidades que cada uno de estos controles requiere para su operatoria eficiente, con la planificación y coordinación previa necesaria para concentrar el procedimiento de fiscalización, y asimismo que su aplicación se realice en forma conjunta en la misma instancia, de manera integral o bien seleccionados en función de las necesidades que se evidencien y la problemática específica de cada jurisdicción en sus puntos críticos.
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