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Seguridad Vial

Enduvial 2010: la Primera Feria de Educación Vial de Argentina

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La Agencia Nacional de Seguridad Vial realizará la Primera Feria de Educación Vial en la República Argentina llamada Eduvial 2010 en  La Rural de la Ciudad de Buenos Aires los días 21 al 24 de Octubre,  de 10.00 hs a 18.00 hs.
Será un espacio de interacción para chicos de hasta 13 años de edad, de escuelas primarias, inicial y preescolar, donde se desarrollarán estrategias lúdicas, generando intercambios entre los distintos sectores involucrados en la problemática de la inseguridad vial.
Eduvial presenta una gran innovación por la naturaleza singularmente didáctica, ya que contará con charlas de concientización, juegos interactivos y simuladores, ideal colegios y toda la familia.
Estas actividades se desarrollarán dentro de una gran escenografía urbana, donde habrá actores que representarán personajes urbanos tales como: policías, peatones, automóviles, Ciclistas, mascotas, etc.
Bajo esta emulación se ocultarán las carpas de los expositores, que tendrán sus respectivas entradas por los frentes decorados, de modo de tener un aspecto “real” y acorde al dibujo gigantográfico.
Eduvial tendrá en cuenta las campañas europeas y las de aquellos países con mayor desarrollo en cuanto a la Conducta Vial, para de esa forma poder concienciar a la sociedad argentina sobre la importancia de la seguridad vial.
Formará parte de este evento Conducta Vial, que es parte del Grupo N° 3 del Comité Consultivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), exponiendo los distintos Cursos de Capacitación desarrollados en DVD y CD.
Junto a Conducta Vial estarán también algunas otras Organizaciones de Seguridad Vial y Asociaciones de Víctimas de Accidentes de Tránsito, integrantes todos de este mismo grupo de trabajo del Comité Consultivo.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial realizará la Primera Feria de Educación Vial en la República Argentina llamada Eduvial 2010 en  La Rural de la Ciudad de Buenos Aires los días 21 al 24 de Octubre,  de 10.00 hs a 18.00 hs.

Será un espacio de interacción para chicos de hasta 13 años de edad, de escuelas primarias, inicial y preescolar, donde se desarrollarán estrategias lúdicas, generando intercambios entre los distintos sectores involucrados en la problemática de la inseguridad vial.

Eduvial presenta una gran innovación por la naturaleza singularmente didáctica, ya que contará con charlas de concientización, juegos interactivos y simuladores, ideal colegios y toda la familia.

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A la parrilla… del auto?

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Uno de los miedos más comunes en la gente de campo, y fundado en hechos reales e historias de conocidos, consiste en  la fuga de los animales del establecimiento agropecuario, generando graves accidentes de tránsito, con la consecuencia de víctimas fatales, graves lesiones, o lo menos grave, costosas reparaciones de vehículos.
Para esta problemática existe una cobertura específica de Seguros que cubre la eventual responsabilidad civil por el escape del ganado, que muchas compañías ofrecen en la Argentina.
Concretamente se habla de la fuga de animales equinos, bovinos, ovinos,  que tengan dueño, etc. Y, obviamente no incluye a los animales salvajes o propiamente la fauna del lugar como ñandúes, liebres, zorros, etc. Con respecto a los ciervos, si los mismos consisten en animales de cría o pertenecientes al coto de caza, también podrán ser incluidos dentro de la responsabilidad civil del dueño o guardián de los animales, si fueran salvajes corren la misma suerte que la fauna autóctona.
Los campos más afectados por el escape de los animales son aquellos que poseen potreros linderos a las rutas o a caminos vecinales, y generalmente se producen por rotura de alambres y postes, inundaciones,  peleas de toros, etc; o errores humanos como la apertura de tranqueras u olvidos en el cerrado de las mismas.
Claramente la ley argentina pone en cabeza del propietario del animal la obligación de reparar el daño ocasionado, y esta obligación surge plenamente del Código Civil Argentino cuando se cita en el artículo  1124. Y la calidad de propietario surgirá de la marca o señal que tenga el animal dependiendo si hablamos de vacunos, equinos, ovinos o porcinos.
En cuanto al alcance del daño es imposible de dimensionar, ya que nunca se sabe  por ejemplo: si el animal va a ser embestido en una noche oscura por un vehículo particular, o por un colectivo de larga distancia.
Si se pueden mencionar algunos de los daños que deberán repararse, como Daños Físicos, Daño Moral, Daño Psicológico, y Daños Materiales: Arreglos de chapa, pintura, motor, repuestos, afectación del valor de reventa de la unidad, lucro cesante – en caso de tratarse de un vehículo afectado a la actividad comercial (ej. Colectivo); y privación de uso para el caso de un rodado particular. A esto debe incluirse los gastos médicos, hospitalización, prótesis ortopédicas, sepelios, etc.
Los reclamantes podrán ser las víctimas, sus herederos legales y otros beneficiarios en el caso del fallecimiento.

Uno de los miedos más comunes en la gente de campo, y fundado en hechos reales e historias de conocidos, consiste en la fuga de los animales del establecimiento agropecuario, generando graves accidentes de tránsito, con la consecuencia de víctimas fatales, graves lesiones, o lo menos grave, costosas reparaciones de vehículos.

Para esta problemática existe una cobertura específica de Seguros que cubre la eventual responsabilidad civil por el escape del ganado, que muchas compañías ofrecen en la Argentina.

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Santa Fe, escenario de una nueva tragedia

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Las rutas argentinas fueron, nuevamente, el escenario de una tragedia que se cobró la vida de 14 personas, tras el choque de una Traffic, que transportaba a los familiares de un grupo de chicos de un ballet folklórico, con un camión. El siniestro fue sobre la ruta nacional 11, en Villa Ocampo, provincia de Santa Fe.
El accidente ocurrió el domingo 26 cerca de la medianoche, cuando la camioneta que llevaba de regreso al grupo de familiares (oriundo de Villa Guillermina) que había asistido a un concurso de baile en Villa Ocampo, se cruzó con un camión que transportaba caña de azúcar en el kilómetro 875. Aunque se estudiaban los motivos del accidente, el comisario David Rover informó que el camión quedó cruzado a 90°. Además este vehículo ingresaba a la ruta desde un camino de tierra y según testigos no tenía las luces reglamentarias.
Mientras, la Justicia intenta determinar responsabilidades en el choque. Para ello, el juez Correccional de Reconquista, Jorge Galbusera, ordenó realizar una nueva autopsia al cadáver de Haroldo Vázquez, el jubilado de 63 años que conducía la combi que chocó contra el camión, para determinar si estaba lúcido para conducir.
Por otro lado, Dante Sosa, de tan solo 18 años, quien manejaba el camión con acoplado que quedó atravesado en la ruta, no tendría licencia de conducir profesional, por lo que no habría estado habilitado para manejar el vehículo con acoplado. Según indicaron fuentes judiciales. Además, se investigan las condiciones mecánicas del camión, un viejo Ford 7000 modelo 1979, cuyo propietario aparentemente no pagaba patente desde hacía siete años. El vehículo, según testigos, se habría cruzado en la ruta con las luces apagadas.
“Lamentablemente acá hay fallas de los responsables del control vial en este corredor, porque este tipo de vehículo no deberían transitar bajo ningún punto de vista por la ruta” afirmó Oscar Franco, director de la Junta de Protección Civil de Villa Guillermina.
Vale recordar que el accidente se produjo a 200 kilómetros de donde fue el de la tragedia del colegio Ecos. En 2006, los chicos esa escuela viajaban a llevar útiles y demás donaciones, al regresar de un pueblo de Chaco, un camión se cruzó de carril y embistió el micro en el que iban. Murieron 9 alumnos y una docente, además del conductor y el acompañante del camión.

Las rutas argentinas fueron, nuevamente, el escenario de una tragedia que se cobró la vida de 14 personas, tras el choque de una Traffic, que transportaba a los familiares de un grupo de chicos de un ballet folklórico, con un camión. El siniestro fue sobre la ruta nacional 11, en Villa Ocampo, provincia de Santa Fe.

El accidente ocurrió el domingo 26 cerca de la medianoche, cuando la camioneta que llevaba de regreso al grupo de familiares (oriundo de Villa Guillermina) que había asistido a un concurso de baile en Villa Ocampo, se cruzó con un camión que transportaba caña de azúcar en el kilómetro 875. Aunque se estudiaban los motivos del accidente, el comisario David Rover informó que el camión quedó cruzado a 90°. Además este vehículo ingresaba a la ruta desde un camino de tierra y según testigos no tenía las luces reglamentarias.

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El interior de Córdoba es un Gran Hermano

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Dentro del ejido urbano de la ciudad de Río Cuarto serán instalados dos cinemómetros, equipos que permiten establecer los excesos de velocidad y labrar foto multas. En esta ciudad ya existen 16 cámaras para fotografiar el cruce en semáforos (se cambian periódicamente de lugar), para multar a quienes pasan en rojo y son monitoreados desde una sala a modo de “observatorio vial”.

Con los radares, se apunta ahora a detectar a quienes transitan a más de 40 kilómetros por hora en las calles y a más de 60 en avenidas.

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Mujeres al volante. ¿Mayor seguridad?

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Tras la implementación del sistema de sacar el registro de conducir a quienes pasen semáforos en rojo en la Ciudad de Buenos Aires, los resultados fueron sorprendentes.

Al haber transcurrido una semana desde la aplicación de la nueva norma, el Gobierno de la Ciudad retuvo 342 carnets. El dato de color es que del total de licencias retenidas, el 90% pertenecen a personas del sexo masculino. Por ello, si los que mejor manejan son las mujeres, entonces deberíamos ir considerando la posibilidad de que ahora el dicho "andar a lavar los platos" se le atribuya también a los hombres.

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Buonanotte imputado de"triple homicidio culposo"

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El futbolista de River Diego Buonanotte, quien sufriera un accidente automovilístico el pasado 26 de diciembre en la localidad de Arribeños, fue imputado por el delito de "triple homicidio culposo" por la muerte de los tres amigos con los que viajaba en su automóvil.

La decisión estuvo a cargo del fiscal el Departamento Judicial de Junín Carlos Colimedaglia y se basó en los primeros peritajes realizados en el automóvil que conducía el jugador, los cuales revelaron que circulaba a alta velocidad.

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