Por primera vez en continente americano, la Asamblea General de la International Road Transport Union (IRU), con sede en Ginebra, Suiza, realizó en Buenos Aires cuatro jornadas de trabajo con el aporte de sus más de 70 países miembros. Para la apertura del encuentro –que abrió la “Semana Internacional del Transporte”-, la IRU, junto a la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organizaron la “I Conferencia Internacional de Seguridad Vial”.

En el salón Buen Ayre del Hotel Hilton, la inauguración estuvo encabeza por el subsecretario de Transporte de la Nación, Jorge González; el secretario general de la IRU, Martin Marmy y el titular de Fadeeac, Luis Morales. Según los organizadores, al acto asistieron más de 800 empresarios locales y extranjeros.

Marmy dijo que los dos ítems que la IRU agendó para el encuentro fueron el avance de la seguridad vial y del autotransporte internacional de mercancías en América Latina y el Caribe. En ambos puntos, señaló a Transport & Cargo, “necesitamos mejorar”. A su vez, elogió la cooperación con Fadeeac y la Fundación Profesional para el Transporte (FPT).

El directivo dijo que en la región “una de las trabas importantes es que los camiones están detenidos por semanas debido a trabas de todo tipo”.

Ante ese problema, comentó que “la IRU facilita herramientas” que permitan soluciones adecuadas.

Al iniciar el acto, Morales aseguró que la Argentina “es modelo y ejemplo de capacitación de conductores en el mundo, junto con otros cuatro países”. Por su parte, el subsecretario de Transporte anticipó algunas acciones del gobierno nacional que apuntan al “desarrollo regional a través de políticas que permitan interactuar a los diferentes tipos de transporte”.

A su turno, el director Ejecutivo de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens, explicó las características de la próxima “campaña cero muerte”, de cara a la Semana Santa.

La conferencia finalizó con la disertación de la presidenta del Banco Central de la República Argentina (BCRA), Mercedes Marcó del Pont, y el secretario General de la OEA, el chileno José Miguel Insulza.

A partir del día viernes 15, el valor de las multas impuestas por la Policía Caminera de Córdoba subirán casi un 6%, tal como lo informó el director de Prevención de Accidentes de Tránsito, Miguel Ledesma, a un matutino cordobés.

El valor de la unidad fija de multas de la Policía Caminera, son en litros de nafta premium que vende la petrolera YPF, por lo que al producirse un aumento en dicho combustible, obligadamente se verá reflejado en el valor de de las boletas por infracción.

El litro de premium de YPF, pasará a costar $5,20, lo que significa un incremento del 5,89% en el valor de la unidad fija.

Asi que antes de atravesar la provincia a altas velocidades o cometiendo algúna otra falta al codigo vial, seguramente lo deberá pensar muy bien.

La Cámara de Senadores de la Nación comenzó a debatir, a nivel de comisiones, varios proyectos de ley destinados a agravar las penas de los delitos cometidos por infracciones de tránsito.

El en cuentro se llevó a cabo en el Salón Illia de la Cámara alta y fueron invitados el titular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Felipe Rodríguez Laguens, integrantes de fundaciones y asociaciones en defensa de las víctimas de incidentes con vehículos.

Los proyectos fueron presentados por Nanci Parrilli y Miguel Ángel Pichetto, por Ana María Corradi de Beltrán y por Juan Carlos Marino.

Corradi propone penar a los dueños de campos que tengan a los animales sueltos en la cercanías de las rutas ya que muchas veces son esos animales los que ocasionan los accidentes de tránsito.

También propone penas para aquel conductor que cruce una vía con la barrera baja, y extender a los conductores de motos y bicicletas las mismas penas que se aplican a los automovilistas “que pongan en riesgo la vida e integridad de las personas mediante la participación de una prueba de velocidad o destreza”. Es decir, que lo que quiere la senadora es que participar de una picada tenga la misma pena si se lo hace en auto o en moto.

El proyecto presentado por el radical Marino apunta en ese sentido: en penar al que participe en una picada. . Parrilli y Pichetto, por su parte, proponen modificaciones a algunos artículos del Código Penal, como la incorporación de la pena de prestación de servicio comunitario, además de un aumento de penas.

Corradini manifestó que “son varios los factores que provocan accidentes de tránsito. Creo que algunas contravenciones deberían considerarse delitos cuando se ponga en riesgo la vida de las personas”.

Parrilli agregó: “Esperamos llegar a un proyecto consensuado que sea aplicable. No pretendemos mandar a la cárcel a todos los infractores sino enjuiciar a los que ponen en riesgo la vida de los otros”.

En el año 2008, se incorporo a las “picadas” automovilísticas como un delito, en el artículo 193 bis del Código Penal, en el cual se establece como un “delito de peligro”, en donde no es necesario que se concrete el daño (no es necesario que existan víctimas para que figure como delito), en este articulo solo basta con la “creación de delito” como lo hacen las “picadas” en las vías públicas y son castigadas con prisión que van de seis meses a tres años, por lo que es un delito excarcelable, salvo que el responsable tenga alguna condena previa. No obstante, esta ley solo se aplica a los automotores y los jueces no la aplican a otros vehículos, que sin ser automotores, también causan peligro concreto a la vida, integridad y salud de la población general.